日本方案遭淘汰 中国成印尼高铁唯一竞标者

  融资方式不符日本出局

  图为中国铁路总公司8月在印尼首都雅加达举办“中国高速铁路展”。新华社记者贺长山摄

  印尼国有企业部长里妮·苏马尔诺1日晚在雅加达举行小范围外国记者会,回答了新华社、法新社和《朝日新闻》等外媒记者提问。

  里妮说,中国目前是雅万高铁项目唯一的竞标者,由四家印尼国企组成的联合体将和中国铁路总公司组建合资企业对雅万高铁项目进行投资建设,目前相关谈判工作还在进行中。

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  今年8月,中日两国企业就雅万高铁项目分别递交各自的建设方案,9月下旬有日本媒体报道称,由于不符合印尼方面融资条件,日本方案已遭淘汰。

  里妮1日晚对媒体强调说,融资方式而非技术水平,是印尼作出这一决定的关键原因。她说,中国方案符合印尼政府“不占用国家预算和使用国家担保”的要求,而日本方案由于要求印尼政府为项目贷款提供担保而被否决出局。

  【中国已经赢了?】

图为8月在雅加达举办的“中国高速铁路展”。新华社记者贺长山摄

  那中国是否已经赢得雅万高铁项目?里妮回答说,中方已经接近赢得项目,不过关于双方商定成立的合资企业仍有一些细节需要最终确定,比如合资企业的高管安排等。

  里妮还说,印尼政府早在8月就已关闭雅万高铁方案提交阶段,截至目前仅有中日两国提交了高铁建设方案。“即便现在有第三国提交更具吸引力的方案,也不会被印尼政府接纳,这对已经提交并公开方案的国家而言不公平。”

  对此,分析人士提醒说,中国目前虽是雅万高铁项目唯一竞标者,但能否最终正式拿下该项目,仍取决于双方联营体谈判进程是否顺利,如果未来双方未能就合资企业和高铁项目上的关键议题达成一致,不排除印尼再度否决中日方案,重开招标程序的可能。

  【印尼从未想要放弃高铁】

  图为8月10日云海游戏下载主席特使徐绍史向印尼总统佐科提交雅万高铁可行性研究报告。新华社记者贺长山摄

  此前关于印尼雅万高铁报道众多,表述混乱,里妮对此一一澄清。

  她说,印尼从未宣布要放弃建设雅万高铁,上月初印尼之所以退回中日方案,是因不愿为这一项目耗费政府预算,因为政府不想成为建设该项目的主体。但政府依然认为建设这一高铁能够推动雅加达-万隆沿线经济发展,因此转变思路,将这一项目交由企业实施。

  关于雅万高铁的时速也改变多次,说法不一。项目最初设想时速为350公里,但9月初印尼政府决定将时速降为200-250公里,并退回中日已经提交的方案。里妮1日说,200-250公里时速的所谓“中速铁路”实际上也属高铁范畴,印尼国有企业部征询四家国有企业和专业人士意见后,决定将雅万高铁设计时速定为250-300公里。

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